本日もお疲れ様です！！さて今回は以前から誤魔化し誤魔化しで
使用続けていたタイヤチェンジャー君を分解修理です！！！

この10年間はトラブルなく来ていましたが・・・・・

さて今回不調箇所は右アーム上下動作不調になります。

かなり重要な役割をするこちらのアームなのですが使用時にガイド動きがやらた鈍い。

動いたり…動かなくなったり・・・・・。応急的な処置で上手く誤魔化してましたが、

流石にこれではいかん！！と思い今回着手しました。

こちらのシリンダー取外します～～～電源・エアーは解放しときます。

本当ならエアーホースも抜きたかったのですがボルトが回りません。

ですので！反対側のエアーホースの止めボルトを抜いてやりました。
（抜けない事は嫌な予感です）

恐る恐る固着しているだろうのシリンダーからピストンを抜いていきます

シリンダー上部は既にEND..........。　ｗ( ﾟДﾟ)w　ガビー―――ん！！！

シリンダー上部部分エアー穴も見えずじまい。

サビ・錆・サビ・錆　

（上部にはパッキン2個使用してます。）

シリンダー内には特別なキズも無くて錆も無いかな。良かった――フ～～～～～～ぅ。


下部部分のエアー側もこの通りの有り様です。ｗ( ﾟДﾟ)ｗ

これだけ錆びてればボルトも固着してるはずですね。（なるほどす）

肝心なピストンをシリンダー内から抜きたいのですが・・・・（これが抜けない。）

仕方ないのでシリンダー内をWAKO'Sラスペネ漬けにしてから
ハンマーブロスみたいにピストンを叩き出しました。

こちらが今回主な原因のピストン君犯人ですかね！！

（ゴムパッキン2枚にガスケット1枚という感じです。）

こちらがシリンダー内で上下に動くのですが、これらは水分・
錆などが原因で動きが鈍くなった感じです。

時間を掛けて綺麗に錆を落としてしっかりとグリスUPもしてパッキン類は全交換。

元の手順で組み合わせて完成。そしてテスト！！

ストレス無くてスムーズに！更に絶妙なガイド動作も復活しました～～

このガイド類は本当に”必要不可欠”の存在。これらが動かなくなるだけで
15インチのタイヤ交換が20インチ以上に感じるのですからそれはそれはです。（汗）

他のシリンダーガスケットO/H交換も時間を見て実施します。
人も機械などもそうですが、それなり時間経てばいずれガタは来ますね。


（この2日間お疲れさまでした。）