お疲れ様です。

さてこの日は空いた時間でSRT8の修理再開です

症状は一向に変わらず、ただ新品バッテリーが消耗していくような状態。

調子いい時は発電機で13.5～14.0Ｖ。バッテリーも13.0～13.5Ｖ共に良好。

ですがスタートスイッチ5回に1回は電源が飛ぶような事態。

電源が落ちればエアコン温度スイッチも初期化。簡単に言うと完全に電源が遮断してるような感じ

最初はオルターネーター系を疑いましたが・・・・。


部品の価格があまりにも高額なのでオーダーを入れる前に何度も点検して確認


何とかコンピューターＩＮできましたのでスグに再点検。

故障コードがこいつだけ残りました。診断機は最悪コンピューターが異常と判断してるみたい

色んな状況になりますがひとつひとつ探るしかなさそうです。ヒューズ、リレー、

配線接合部、最悪コンピューターその物。。。などなど。

ということでバッテリーから配線を1本1本追いかける事にしました。


本日もお疲れ様でしたー

お疲れ様です。さて8月に入って急遽修理になりました。

こちらクライスラージープグランドチェロキーSRT8！！
排気量は当店で最大クラスの6400ｃｃ！！

気になる自動車税も国内ＭＡＸの11万円越えの化け物エンジンになります。（笑）
そんなＳＲＴ８がエンジンが掛からないとご依頼で何とかお店まで回送は出来ました

最初はバッテリーかと思いきや・・・・・これが妙に最初から違和感を感じてました

エンジンＯＦＦ時に勝手にワイパーが動作。。。


エンジンOＮ時には左のドアミラーだけ動く怪奇現象・・・・

その他、パワーシートは動かず、ハザードも出ず、ルームランプすら点灯しない状態

バッテリー新品に交換したら電源はその場では回復しましたが

エンジンスイッチＯＮで3回に1回何故か電源が飛んでしまう始末。。。

そしてエンジンが掛かってもアイドルブルブルしながら最悪はエンスト起こしてエンジンOFF。

なかなかコンピューター診断にも介入が出来ずじまいで苦戦

最悪はコンピューターのバグ！？こちら当社調べで定価19万円税別

発電機オルターネーターかもと思い部品を一応調べたらこちらは定価17万円税別

とにかく色んな現象が出てますのでまずは一つ一つ模索しながら頭の中リセット中です

こちらのオーナー様はたまたま次の車に乗り換えたいな～と考えては
当店にいつ相談しようかな考えていた矢先にこの状況になったと苦笑いでした

クルマって焼きもち焼くんですよね

ですので、只今愛情持って点検修理してますのでもうしばしお待ちくださいませ

修理ブログを出すと修理依頼のご相談がよく来るのですが当店で販売
されてない車の修理は致しておりませんのでよろしくお願いします。

この日、全て部品が揃いましたのでルノーキャプチャーの作業に入ります

先日ブログでも紹介したフランス車ルノーキャプチャー

走行中にフューエル！！ストップ！！ハザードとメーター内に表示されたので
オーナー様は―そのまま走らず車を停めて当社にTEL。


現状はエンジンは普通に掛かりますし、アイドリングも特に問題なし。

しかしながらメーター内では警告表示。。。コンピューター診断機でＩＮしてみます

燃料圧力情報と故障コードが出ました。燃料圧力情報＝フューエルプレッシャーセンサー？

確かにアイドリングストップが出来ない事も確認。そして部品を手配。

今回の怪しい箇所でもっとも安い部品がこちらの燃料圧センサー。

これが悪くないと・・・ドンドン高額部品が怪しくなります。。。（笑えない）

センサーを外すのにインテーク、スロットル系を脱着する必要があります。
ですのでパッキン類は新品で用意しましょう～～　

たまたまインテークを外したら何とバルブ周りこのようにカーボンスラッジが・・・







これが現実でした。実際ルノーキャプチャーはバルブの変形で最悪エンジン破損！！
エンジン交換になるというリコール情報がメーカー出てました。（確認して見てね）

当社でもルノーディーラーで確認したら、お客様の車両は適合してませんと
回答でしたので何か諦めきれずにルノーお客様センターにもTEL一応確認。（笑）
結局駄目でしたがこれを見ちゃうと‥。

フューエルワン注入？レックス施工もありかもしれません。エンジンOIL交換は
もちろんですがこのパターンは設計自体の問題かもかも。。。

今回はこちらには手を出さずに一応写真撮影してオーナー様にその後確認しときます。

経済的なプレッシャーよりも今は燃料圧センサーを交換です！！！（押忍）

何とか警告ランプは消えて最後は試乗4Ｋｍ～5ｋｍ走行して点検

走行性能も！メーター内も！診断機も！特に問題なく無事に作業は終わりました。（パチパチ）

今回は前触れなくメーター内で異常と現れたのでお客様もかなりビックリされたと思います。
先日心配になってオーナーさまがご来店。車以外全部上手くいってるけど車が無いだけで
何かテンションが下がるんだよね～とオーナーさま談。

お気持ちは良く分ります。取り合えず今回は無事に終えました。
これからも末永いルノーキャプチャーライフを楽しんでください～～～


故障症状：メーター内警告/アイドリングストップ作動せず
点検：コンピューター診断ＤＴＣ0090　燃料圧センサー異常

修理：フューエルプレッシャーセンサー交換/
　　　各ガスケット類交換

お疲れ様です。

この日は前回ご入庫時にご指摘させて頂いていた
箇所の部品交換で入庫です。

（クライスラージープ・ジープコンパス）

丁度、4万km台に突入でボクが言うクルマの厄年ですね！

今回はメインバッテリー交換＆サブバッテリー交換！

さらにラジエターサブタンク交換＆ウォーターホース一部交換をします。<m(__)m>

（交換前はこんな感じでした）

タンク繋目からの漏れ、ホースジョイント部からの漏れなどはコンパスあるあるです。。。

メインバッテリーを抜いた状態でまずはウォーターホースから交換。

このホースがサブタンクからエンジン側に繋がってるのですが
交換ポイントのアクセスが悪く、バッテリー側から手を入れての作業

エンジンに繋がってるこちらのホースを交換

水色のビ二手だと動きが分かり易いです。どうにかこうにかで脱着して交換

サブタンクＡＳＳＹ交換してバッテリー2機分も交換で作業は終了～

真っ白いタンクは気持ちがイイですね～　(≧▽≦)/

今回はラジエターサブタンク交換、ウォーターホース交換、メインバッテリー、
サブバッテリー交換も実施しましたので念の為、作業後に試乗して確認を取りました。

特別問題なく、バックUPもしてましたのでとくに初期設定もありません。

コンパス君の弱点サブタンク。こちらは消耗品で考えた方が良さそうです。
何も改良されて無く、ただ部品定価だけ上がってましたので。（汗）


神栖市のＫさま！次回、タイヤ交換でのご来店お待ちしておりますね。
これで気になる箇所は終わりますので宜しくお願いします。

寒い一日、本日もお疲れ様です。

今回はクライスラージープSRT8のお客様から急遽の急遽！！
ボディ磨き＆ガラスコーティング施工のご注文を頂きました。

（ボディ磨き施工前の画像）

本当は整備点検のみの入庫だったのですが・・・・・・
.時間は問わないからこのまま預かって、また綺麗にして欲しいとご相談でした。

Fさまは私の一番古いお客様ですので…いわゆる忖度でこの年末にお預かりする決意を。(-ω-)/

実はＦさま、納車時にはコーティング施工を実施してますがこの車体をマジマジ見ると

他のコーティング剤が上乗せされてるみたいでした。とくにボディの白ボケ・シミが多いです。

凹凸の多いルーフパネルは神経を使うパネル。

ようやくここまで仕上がりました。腰と足がガクガクするまで頑張りました。（ＴＴ）


サンルーフのガラスも油膜がかなり強かったですが何とか素の状態へ

こちらのSRT8には別のコーティング剤を実施しておりました。

しかし撥水性能による蒸発などで焼けた水シミなどが多いだけに
今回はコーティング自体を変える事にしました。

当店の販売で言うと6割強が撥水タイプ。これは洗車していてもその性能が分かり易いという事かな。

しかし夏場の影無し駐車場などの長期駐車は雨の後の始末が本当に苦労。

特にダーク系の車両は鉄板に水を焼いているような物ですから。。。。

（ボンネット磨き上げ）

今回のガラスコーティングは親水タイプ。水が切れる。イメージで言うと垂れるみたいな感じ
ですが、ガラス性能どうこういうより下地作り。ボディ磨きが絶対です。

また油分の脱脂。これ自体でコーティング性能が決まると思います。

数ヵ所、小キズがありましたがほぼ気にしないくらいまでなりました。

これだけ車が大きいですから傷は少ない方。


今回Fさまにお勧めしたのがこちらのコーティング剤。

撥水性ではなく水が切れる親水式。塗り始めは撥水性が強くて
撥水角は90度近く出ますが、時間が経てば70度をキープ。

（クライスラージープ/SRT8・V8 6400cc）

今年最後のボディ磨きでした。　


茨城県鹿嶋市のFさま、予定通りに車両を綺麗に仕上げております。もう少々お待ちください
本日ご来店したお客様、皆さまはこの大きさと異常な綺麗さに大変驚かれておりました。

たまたまご来店して下さったお姉さまご夫婦さまは特にこの仕上がりに驚いてました（笑）
当店のお休み連休中にコーティング乾燥待機で完全に仕上げますのでお楽しみに。

後日、ＶＷワーゲン宜しくお願いします。