長かったです。納期3週間待ちは・・・・・・・。

この部品の存在を知ったのは最近のお話でお客様から教えて頂きました。
納車されてから、およそ1年という事もあって、ボクなりのＲＣ200ｔのマイナーチェンジです。

（ＬＥＸＵＳ/ＲＣ200ｔ・Ｆスポーツ）

レクサスも新型モデルや、マイナーチェンジなどでクルマの仕様を大きく変えてきますので、
先手必勝で！今回はエンジンスペックのＭｙ年次改良の向上に着手です。

（直列4気筒DOHCICターボ）

〇エンジン形式/8AR-FTS　〇総排気量1998cc　〇最高出力245ps(180kW)/5800rpm
〇最大トルク35.7kg・m(350N・m)/1650～4400rpm　というエンジンスペック。

2000ｃｃのエンジンでこのスペックも悪くない所ですが、もう少しパワー＆トルクが欲しいというのも本音。

セダン車ならまだしも、2ドアクーペのターボ車では勿体ない？フロントにはパフーマンスダンパー搭載し、
リアデフにはオプションで”ＬＳＤ”も装着して、タイヤも太いサイズ履いて、ディスクローターも大きく、
せっかく走る為の物が装着して、ターボ車なのに！！という所に今回はその不満を補いたいと思う作業です。

（ＴＯＭ’Ｓ製のパワーＢＯＸ）

こちらのトムス・パワーＢＯＸと言う用品は手のひらサイズでメーカーさんの調べで
出力21PS、トルク26Nmの向上させる優れ物。簡単に言うと！これはブーストＵＰ装置。

メーカーにも確認したのですが、テスト車両は210系クラウンアスリート200ｔということでグラフ通りの
結果が出たとの事。実際グラフを見ては色々と見比べましたが、その通りなら確かに体感が出来る範囲です。

本体はアルミ製で出来ていますので、タービン、エキマニの近くでは熱の影響受けて将来的に
故障の原因にもなりそうなので、熱と、水気の少ない場所に装着です。

～エンジン形式/8AR-FTS～　

（無事にＴＯＭ’ＳパワーＢＯＸをー装着してご試乗に出掛けました。）

前日高速道路でパワー＆トルクの感覚を頭に焼き付けてましたので、どう出るだろうと？
期待と不安はありましたが”予想以上”によい結果を出してくれました。

まずはマニュアルモードにしてパドルスポーツテスト走行！！

アクセル踏んだらおっ！！と思う加速感です。メーカーさんのグラフ通りに2500回転超えてからの
力強い走りには笑みがでました。（笑）とてもいい感じで加速して行きながら車重の重さを感じさせないくらい。

このＲＣは1700ｋｇという車重なので1回、1回の信号停止時からの発進では重さを感じてましたので
これは嬉しい物です。2500回転超えた辺りからの低い回転数での加速感には（ムフフ♪）と言う内容です。

ヤバいですね――これ！ハマリマス。（笑）それよりもすごく驚いたのが通常時のＡＴでＤレンジ走行でした。
アクセル踏んだだけで既にパワーＵＰが果たせられてる事が分かり易く、スグに体感が出来ましたよ。

（ＴＯＭ’Ｓ/パワーＢＯＸ）

今回の個人的な意見ですが、体感的には出力は260ｐｓ辺りぐらいで、トルクは43.0ｋｇ’ｍ～48.0ｋｇ’ｍ
ぐらいは向上済み？？街乗りでは十分なくらいの（パワー＆トルク）の確保が出来たと思います。

吸気/排気マフラーも変えれば？もう10ｐｓＵＰは行けそうな気がしますが・・・・・・
今回のＭｙ年次改良はこれで良しとします。ｄ（＾＾）

追加でこちらにも着手しました。ＴＲＤロゴ入り給油キャップ！！
1200円ぐらいの品物ですが見栄え感はかなり良くなりました～～

これで走りは凄く楽しくなったと思います。メーカーさんが改良する前にお先に改良です（笑）

Ｄさま！！情報を有難うです。とてもいい結果を生んでくれました。　ｖ（＾＾）

今回の作業はご自身でもできる場所ですので気になる方は是非トライして下さい。
またメーカー保証にも触れる恐れもありますので元よりのディーラーさんに確認は必要かもです。