お疲れ様です。

今回はいつ当てたか記憶がないというこて緊急入庫したUさまのポルテ。
クルマは右リアフェンダーで擦りキズ・小凹みという具合。

恐らく当て逃げかもという最悪なケース。この一年以内事故があり自動車保険を一度
使っておりますので今回は自動車保険を使わずに安く直して欲しいとご相談です。く（ーー）

ぱっと見はボディーカラーで傷が目立たちませんがよく見ると。。。

かなりガッツメです。一部は塗装剥げでスリ傷もそれなりに深い。

塗装・凹みは無理にしても傷をなるべく落として目立たないように仕上げてみました。

途中、途中、塗膜計で測りました。
やはりキズ多数の箇所はそれなりに磨かないと傷は消えませんでした。

（もともと120μｍ近くからのスタートで112μｍで何とか抑えました。）

本当は修理・再塗装が一番好ましいとお応えしました。

このシルバー系は傷を消すのはかなり大変。意外と目立つんですシルバー系は。

何とか時間をかけてこのレベルまで仕上げました。


1時間ぶりに傷の箇所を見たUさまは傷の確認が・・・・！？と言うぐらいに喜んでくれました。


これ以上の完成を求めるなら再塗装のみです。


（TOYOTA/ポルテ）

作業を終えて改めて確認して頂き、その完成度と予算に大変喜んで頂けました。（笑）

Ｕさま、これからは駐車場など止める時はよく注意して止めて下さい。
当店のお客様でスーパーに停めてたら、ドアサイド前から後ろにかけて買い物カートの
横切った傷・凹みがあったくらいでしたから。本当に怖いです。

（近くてラッキーは意外と危険です。）

ボクも少し運動だなと心掛けて遠めに停めますので！（笑）

これからはより一層愛車に対して心使いを宜しくお願いします～～♬
最後に！美味しいデザートのお差し入れ有難う御座いました。

お疲れ様です。

さて今回は久しぶりに当店積載車のトラブル発生です。
レスキュー車がレスキューです。ｗ(''_'')ｗ

（TOYOTA/ダイナターボGパッケージ積載車）

（先日走行中にエンジンが一定以上拭けないことに気付きました。）

メーターを確認するとエンジンチェックランプ点灯。
お店まであと1ｋｍぐらいでしたのでセーフティーモードの状況で静かに帰還しました。

早速新しく新調したばかりのＮＥＷコンピューター診断機で診断。

するとやばいコードが出て来ました。　Ｐ0045（ＶＮＴ系統）

そのまま作業モードにてVNTの作動点検することに。コンピューターから目標数値の開度に設定
VNT実開度は最初までは目標数値まで来ていたのですが目標開度50％を超えた辺りから誤差が。

60％を超えた時には数値は下向気味。最後には”制御不能”という最悪な結果に

この内容とコンピューター診断機の結果でいうと・・・・・タービン不良！？

新品・リビルト品と確認しましたがこれが実に恐ろしいす！！

新品ターボチャージャーだと17201（ＡＳＳＹ）で約50万円近い高額部品。
さらにリビルト品でみても20万円前後は下らない内容。

ところがこれ直感的というかタービンは壊れてないという自信がありました。
それよりもこのイラストで言うコネクターが出ている部分がコンピューターユニット？？
これが悪さしているのではと踏んでおりました。

そこでリビルト屋に確認して何処までリビルトなのか？という質問を業者さまにさせて頂き
タービンはＯ/Ｈ済みだけど、肝心なユニットは異常が無ければそのまま”再使用”との事。

場合によってはタービンO/H＆VNTユニット新品もありえるからその都度、商品は
異なるから確認で聞いて下さい！という業者さまからの正確な返答。

今回ＶＮＴ不良がどうしても怪しいと判断。リビルトでタービン交換しても
ＶＮＴ再使用品ではまた壊れる可能性が高すぎる。

今回問い合わせした業者さまは今ならタービンＯ/Ｈ＆ＶＮＴユニットも新品入れ替え済み
というお話でしたので最後まで総点検してから判断しようとタービン・ユニットの点検開始。

ユニットからタービンに繋いでいるロッド軸を取外してフリーにして確認しようと
したら・・・タービン側の軸が全然動かない。というか固着してる！？

もしや、コンピューター側は信号を正確的に出していてＶＮＴもそれに従い
軸を調整しようとした時にタービン側のロッドが固着ならばエラー（不良）

一度タービン側の錆を落としながら軸をスムーズに指で簡単に動くように調整。
バッテリーも外して完全初期化してから再度エンジン掛けたら…何とチェックランプは消灯。

（試乗・高速道路も走行してもその後、異常は出ませんでした。）

今回はタービン側の軸サビが原因だったみたでした。軸がフリーに
動かせるようになってから問題は全て解決されました。

理由がわかれば納得ですけど、わからない中での原因究明の作業は本当に辛いですね。（汗）
久しぶりにドッと疲れた作業の一日でした。

〇故障/エンジン一定以上拭けない。（セーフティーモード）エンジンチェックランプ点灯
〇診断方法/コンピューター診断機　フォルトコードＰ0045　ＶＮＴ系統異常
〇修理/タービン側の軸の固着　ロッド外して円滑油・さび落としその他、配線類の確認

ご参考までに！

お疲れ様です。

さてコペン君の店頭前リフレッシュです。内装のクリーニングも終え
機関的な状態もリフトアップして総点検で問題なし

そしていよいよ外装の磨き上げとなります。
正直、見た目が大事。ですのでいくら程度がイイとお話をしてもご来店
されるお客様の目に映るものは綺麗に仕上げてなければなりません。

（ダイハツ/コペンアクティブトップ）


全体的に洗車傷などの擦り傷が無数に多数.......

傷は多くてもウォータースポットなどの塗装に直接的なダメージは少ないです。

磨き前のオリジナル塗装では軽自動車ではかなりの塗膜厚135μｍ！！（素晴らしい）

しかしながら今回は無数のキズですのでそれなりに磨かないといけませんが
あくまでも展示場仕上げ。磨きは最小限で行きたいです。


一番細かい磨きから試しましたがそうはいきませんでしたので2段階落としてからのスタート

時間をかけてバフ変えてコンパウンド変えて何とか指摘されるような洗車傷は除去。

白っぽい感じでしたがイイ感じでブルーが復活！！

さてどれだけ磨き込んだか

135μｍ→130μｍになりました。ちなみに一般的な軽自動車の塗膜厚は100μｍ前後

このまま全体を磨き上げて手直ししていたタッチＰは一度綺麗に剥がして
私の感性でやり直しで仕上げます。（笑）塗ればいいという訳ではありませんので・・・

丁寧に店頭用に仕上げました。もうまもなくお披露目出来そうです。

どうぞお楽しみに！！

お疲れ様です。

さて先日こちらの問題を即答で答えてくれたオレンジアクアさま大正解。
後日、素敵に驚くプレゼントをご用意させて頂きますのでお楽しみに！！

保護中: 問題です。ここは何処でしょうか？（限定プレゼントあり）

（ダイハツ/コペン）

さて年式・走行距離・外装程度と厳しい条件下をクリアして久しぶりのコペン入庫！！
エンジン/AT/エアコンOIL漏れやそしてコペン本命のルーフ開閉のTIMEトラブルなし

いくら当店の基準をクリアしたとしても流石に年式も経ちますし、入庫のまま
即店頭とは行きませんのでここから綺麗に仕上げていきます。

まずは車内清掃から。オープンカーですので通常の汚れとは異なります。

また狭い空間の為、お掃除のしやすさを考慮してシート類は全部外しました。

オープンカーはお掃除も楽しくなりますね。

ちなみにカーナビＡＶは当店在庫の物でＩＮしました。　

うんうん、久しぶりのコペン入庫。

やはり当店にはオープンカーが1台くらい無いと・・・・思う次第。

車内がきれいに仕上がればいよいよ次は外装。

納車の時は今よりは全然綺麗になりますでご心配無くではなく、
店頭時から既に綺麗です！というクルマにします。

どうぞお楽しみに！

お疲れ様です。今日は比較的過ごしやすい気候でした。
この位ならオジサンでも全然頑張れます！！（笑）

（本日朝一番10時ピッタシに千葉県香取市からＮさまのご来店。）

新車時から綺麗に保たれてるＮさま。

ピカピカのエヴリィＶなのですが走行距離は・・・・

約23万ｋｍ。頑張ってトラブルなくお仕事しております。

今日はＮさまからの軽い点検メンテナンス

エアコン強化剤注入～～～ガスよりもコンプレッサーOILが凄いすよ

そのまま1年に1回のレックス施工～～


今回はこれくらいの白煙モード！！気持ちがイイです～～


エンジンエアーエレメントもこの差でした。

潔癖症の方にはキツイかも。

エアコンフィルターは最悪。

最近コロナ渦でマスクしてますが車もマスクをしておりますよーーー(≧▽≦)/

レックスの液剤で届かない場所には極めつけのフューエルワンで解決！！


ラジエター液も減った分補充して

最後はＷＡＫＯ’ＳのエンジンＯＩＬ＆エレメント交換で完全にリフレッシュさせて頂きました。

この過酷な夏を過ごすには車にも健康チェックが必要！！

Nさま～～また何かありましたらご連絡ください～～そして朝マックのお差し入れ
誠に有難う御座いました。本日のお昼にさせてもらいました～～　ｖ(≧▽≦)ｖ

PS　次はNさまお勧めの築地のウニ丼てんこ盛り時価（7000円相当）
にチャレンジしにいきます～～（笑）～～