最後の追加オプションでガラスコーティング施工のご依頼。

今回Oさまからのリクエストは撥水でも滑水でも親水系でも無く、
「艶」優先のコーティング施工のご依頼です。

（ＬＥＸＵＳ/ＲＸ４５０ｈバージョンＬ）

（既に前オーナーさまのコーティングが効いている感がありました。）

箇所・箇所ではコーティングの液剤跡もあって、これは通常の環境下では分かりずらい
ですが、ここまで暗く明かりをスポット的に充てると色々と見えてきます～～( ﾟДﾟ)！！

特に上面パネルにこだわっていたのか？ルーフ・ボンネットには油膜が張り過ぎて見えます。

↓水銀灯が見える付近でボヤけて見える油膜？

（通常の磨き作業だけでは全然取れませんでした。）

ここ最近このようにコーティング施工されている車が多くありますが
塗装のクリア感がくすんしまうと本来の塗装が綺麗に見えません。

↑クスミは除去済み。ここから磨き入れをして仕上げていきます。

機械道具が入らない箇所は基本、地道に手磨き.......

ボディが綺麗に磨き上げられて、ガラス雨ジミ・ウロコ地味がかえって目立ちましたので
ガラス専用の磨き剤でウロコ落としを実施しました。（今回は無料サービスです）

（ルーフパネル）


（ボンネット）


（エンジンルームもクリーニング仕上げ済み）


（LEXUS/RX450ｈバージョンＬ）

作業途中にお仕事の用事で鹿嶋まで来られた水戸市のOさま。せっかく鹿嶋まで来たからと、
当店まで立ち寄ろうと、お差し入れ持って様子を見にご来店して下さりました。
（お心使い有難う御座います）

ブログで作業様子を見られてたみたいで、自分の車があそこまで
バラバラになると見ていてとても面白かったみたいです。

実際あの日は本当に配線だらけでした。（笑）

茨城県水戸市のOご家族さま！！もう間もなく納車が出来ます。
コーティング施工後は妙に色気漂う色艶RXに変貌しました。

（どうぞ！納車日を楽しみにしてご来店くださいませ。）

お疲れ様です。

昨日緊急入庫したルノーキャプチャー君です。

夜中2時頃、コンビニに寄って帰ろうとしたら、エンジンが急に掛からないという事で
急遽ロードサービスを手配してロードサービスの方もバッテリー、ガス欠などから疑った
みたいでなのですが色々手を掛けてもエンジンは掛からず、それならばと！

車両フロントを持ち上げてそのまま回送しようとしたら・・・・

これまたATロック解除出来ずに何だかんだ2時間近く作業はしてたみたいです。
それでもATのギアをニュートラルに出来ないということと、その時に限って、車も
壁側向きに頭から駐車していたので車は前後とも動かずに、その夜はレッカーを諦めて
オーナーさまは帰宅したみたいです。

（ルノーキャプチャー限定車）

そして朝一番にKさまからご連絡。ある程度のお話を聞いて色んな道具を準備して現場に出発。
いやいや29年式走行距離20000ｋｍ。日本車なら問題なしですがそこはフランス車。

原因は色々とありそう。。。。。

現場に行くとやはりセル回らずにエンジン掛からない。直ぐに諦めて取り合えず
積載車に載せる事だけ考えます。全集中す！！

レッカー屋さんも1時間以上も掛けてはATセレクト解除ボタンを探しきれずに
諦めたというお話・・・・これを確認した時に確かにと思いました。

ATシフト回りのパネル周辺をバラシてスグにあるかと思うと無い。さらにシフト回りの
スポンジ類をめくり上げてようやくノブらしき金属がちらりと見えるだけ・・・・・。

この時LEDを持っていくのを忘れてましたので感覚的にマイナスドライバーを
押し当ててATシフトをPからNへ解除。

当然エンジンは掛かりませんのでそのまま電動ウィンチで引き上げで現場終了です。
しかしながらどうしたものか？何故にエンジン掛からない。

個人的にフランスは好きな国。ミシュラン君もそうですね！以前に外車屋の社長さまと
お話をした時にフランス車だけは気をつけろと言われたお言葉思い出しました。

固定観念無くして修理に入ります。

まず、エンジンONまで行きセル回らずという所。センサー、配線・脱線、
最悪はコンピューター本体までと考えて着工。

車両は積載車から降ろさずにしました。現在当店は車が一杯あり過ぎて止める場所がありません。
またエンジンが掛からないという利用もあって動かせませんので積載車上で止む無く作業。

せめてセルまで回れば…と言いたいですがセル回らず。

現状はメーター電源ON、カーナビON、エンジン掛からずでも
エアコン操作可能、ライト類もONになります。　　

ここまで来るとアース不良など単純な原因？？

この段階で一つ気になる箇所がありましたのでそこから点検する事に。

原因究明中に何度かトライして無事にエンジンスタートできました。（フ―――。）
この時点で原因は2つまでに絞りました。それら考えてもルノーらしい故障かと。

（ルノー/キャプチャーカンヌ）

今回こちらの引き上げ修理を一番に心配してくれてたのがオーナーさまよりも
その友人でもあり、当店のお客さまでもあるNさまでした。（笑）

引き上げ要望がある時にたまたまお店に居合わせていたNさま。オーナーのKさまは
コーヒーを飲み、笑いながらキャプチャーが全然動かないーーーレッカー会社も引き上げを
諦めたくらいだからきっと大変だよ―――社長～～何とかして～～～
という位ですし、本当に人任せなオーナーさまです。（笑）

とにかく困難な作業はトンネルの出口まで来ました。明日は疑わしき部品の点検。
Kさま、も～う少しお待ちくださいね。エンジンはOKです！！


～当店からのお願い～

只今当店では4月末日までG/W前までスケジュールが大変混んでおります。
作業は予約優先となりますので、いきなりのご来店には対応は致しておりません。

また、他店購入車両などの修理受付はしておりません。
持ち込みパーツの取付け作業なども一切お断りとしておりますので
皆様のご理解の程、改めて宜しくお願い致します。

お疲れ様ですーーー！！

本日は春嵐のお天気で大変でした。
この3月はフルスケジュールですので、時間を上手く使いたい所。

今日はタイヤ交換のお話っす。

こちら軽自動車用16AWは厄介なホイールです。（笑）

何故に厄介なのかというと、このホイールで安い輸入激安タイヤの組み合わせは
かなり苦戦する組み合わせ。下手すれば丸一日のコース。とにかく相性がBAAD！！！

それを証明するかのように何とこちらタイヤの組み方が逆です！！
インサイド側がOUT側に組み込んでます。しかも4本とも同じ。

これ別の業者さまがやったお仕事なのですが、正常に組み換えはされずじまい。
二度、同じ作業したくないからそのまま見逃した感じです.......お客様も文句言わない方。

お互いの気持ちは分かりますがそれは”危険”。そして今回白羽の矢が立ったのが当社。

もともとこの車とホイールは一切当店で販売して無い車両ですのでお断りですｗ。
と言いたいですが、今回ご主人さまは当店のお客様。また弟さまもお得意様ですので
頑張って引き受けです。（笑）

当社このパターンは何度も経験してますからそれなりに免疫はあります。（笑）
今回は輸入タイヤは輸入タイヤでも別のメーカーにて組み合わせす。

これ本当にあるお話ですが激安は激安なりに意味があります。く（ーー）

このホイール内側の凹みがデザインタイヤビード上がらない主な原因。
そこに激安タイヤのビードが当たるもんだから上がるものも上がらない
最悪組み込み後には折れ曲がってる状態になります。

タイヤのサイズも小変更で今回は対策済み。

ビチビチで完成！！

今回は輸入タイヤ銘柄を変えて偏平サイズも少し上げました。
しかし手応えで言うと、やはりメーカーの違いは作業時間の違いと安全性の違いかと。

同じ輸入タイヤでもメーカー性能の違いはあります。お客様は完成後にしか
判断しませんが、これらの作業性の悪さは激安タイヤは本当にやばい。

安かろう、良かろうはありませんのでご注意下さい。


当社ではユーザーさまによる持ち込み取付け作業の受付は
一切お受けしておりませんので宜しくお願いします。

本日もお疲れ様です！！今日はイイ感じで寒かったですねーー(( ﾟくﾟ))ーー寒いーー

お陰様で花粉の影響は少なくて済みましたが、相変わらず店頭車は
花粉で汚れが目につきます。一週間に1回は洗車ですね～～

今回は久しぶりの（修理編）です―――こちらのコーナーは意外と人気のコーナー！！

こちらHONDA/バモスホビオ君は一度だけセルモーターが動かないトラブルが発生

それ以降は故障症状は出ず、お客様から2度のトラブルはご免！ということで部品交換。
これ、間違いない選択です。クルマは自身で戻る・直るということはそうはありません。

故障の前兆で判断して！対策する事が何よりもBESTですねーーー(^_-)-☆

見えない場所でしたがサービスホールがありましたので感覚的に作業します。

（左）不良品セルモーター（右）リビルト品セルモーター

こちらの部品がエンジンを掛ける時にキュキュキュキューーーンと
エンジンを回してくれる凄い奴です。　本日までお疲れさまでした―――(+o+)/

（さらにお客様からリアハッチのこちらの部品交換のご依頼もありました。）

こちらは動作が悪く感じたみたいでお客様がこのロック部分をツンツンと触っていたら・・・・

一部の部品が落ちて来たみたいで……こちらもトラブル前に対策という事でチェンジする事に。

どの部品が欠落したのか分かりませんが安心を買いました。（笑）

取付け後は動作確認もOK！これで安心して使えます。

個人的には4万ｋｍ、7万ｋｍ、11万ｋｍ前後。もしくは4年、7年、11年前後の
年式落ちの車両は人でいうと「厄年。厄キロ」と考えております。

この時期は消耗品などの交換時期でお金が掛かりやすい時。
こればかりはクルマですので仕方ありませんけど。

基本、厄ｋｍ・厄年は車にもあると考えております。（笑）

日頃から万全な対策していれば大きなトラブルには直結はしません。
今回のようにお客様のは早めの判断での交換作業はじつに為になるお話です。

（調子が良い時こそ余裕あるメンテナンスですね。）

お疲れ様です！！

本日も大変寒かったですね～まだ風が無い寒さでしたので良かったです。
さて今回はこちらのISCです。

最近、朝一番、夜一番のコールドスタート時のアイドリングが妙に高く、
アクセルペダルを抜いても1500回転前後を維持してそれなりに車が走り出す勢い......

（年式・走行距離を考慮してエンジンリフレッシュしてみました。）

本当ならばスロットル洗浄からのレックス、OIL交換、フユーエルワン、
最後に気持ち良く高速道路でドライブがお勧めです。(*‘∀‘)/


（2GR-FSE）

V6・3.5Lエンジン。この形式エンジンは効果の期待は大。

数十分の全量注入終えて再度エンジンスタート！！

この光景が一時変わり無く続きました.........

アクセルで煽りながら白煙を排出し、その後に試乗しに出掛けたら車が全然変わりました。
また外気温が低い時にコールドスタートして走り出しでも落ち着いたアイドリングになりました。

これだけ体感すれば病みつきになりそう。

パワー回復、エンジン静粛、燃費UPになる
車の栄養剤レックス施工でした。　(^_-)-☆/