夏季休暇終えて予想外の作業が‥…今週はスケジュールの変更をしております。

緊急的に事故・故障車が多数入庫。故障車に限っては不動車数台の入庫。
またご紹介のお客様の入庫も入っております。

「限りある代車」各お客様に色々とご迷惑をお陰してますが
どうぞ皆様の協力の程、改めて宜しくお願い致します。　

さて今回はお客様には直接的に関係の無いお話ですが
心強いNEW道具を手に入れました。

タイヤエアーゲージとそのホース。（ハイ！）この道具普段は使用しません。( ﾟДﾟ)ナヌー？

こちらエアーゲージの表記最大1200Kpa　現在所有しているゲージ物は6.0KpaMAX

通常はタイヤチェンジャーで自動補填してデジタル表記してくれるのですが、
流石に4.0Kpa～4.5Kpa超えたら機械上、安全の為に自動エラーになります。

そしてその時ばかりは手動注入ですが・・・・たま～にＭＡＸ6.0Kap以上のエアー。。。。Σ(ﾟДﾟ)
注入する時が年に1回～2回位あって、いつも針を振り切って注入する事が。。。。Σ(TДT)

特に安いホイールと激安輸入タイヤの相性の悪い組み合わせは7Kpa~10.0Ｋpa未満まで
余裕で入る時もしばしば。（ホント、いつもオジサンは怖いんです。）

攻めて正確な表示を1200Kapまでする物を手に入れました。予想で入れるのはキツす。。。。

そしてさらに！今回特注でホースも強度な物でホースを5.0ｍｍ規格で作ってもらいました。

（TOYOTA/アルファード3.5Lエグゼクティブラウンジ）

フロントタイヤにかまして5.0ｍｍホースだと、この位は余裕で離れてエアー注入が出来ます。（ウフ）

危険なタイヤビード上げに出番となる道具です。正直これを使わないで作業はしたい・・・・
実際、究極の偏平タイヤだとそうは行きませんけどね。

とくに軽自動車のインチＵＰサイズの偏平はいつも苦労します。
いつも苦労するジャンルが軽自動車で17インチ～18インチの超偏平サイズ。

エアー注入でいつも肝試し。（憶測での注入で7.0～10.0Kap）

ホント、タイヤ交換苦労が多いので今回お願いして作ってもらいました。
部品屋さんもこのホースは初めてと笑ってましたが‥‥ホント作業中マジで
笑えないんですよね～～（笑）

本日のブログは本当にお客様には関係ありませんでした。（笑）
少しばかり車屋の苦労も知って頂ければと。


では！！

お休み中ですが、お疲れ様です。

とても暑い日が続いてますが、お仕事している人、お休みの人
決して無理をせずにこの夏をお過ごしくださいませ。


しかしこの暑さ。お店の植物が気になるところ。

近い内、お店の植物たちにお水をやりに行きたいと思います。　

環境整備大切です。


では！！

～2023年夏季休暇のご案内～

8月7日（月曜日）～8月15日（火曜日）までお休みとさせて頂きます。
8月16日（水曜日）から10時から通常営業となります。



色々とご迷惑をお陰しますが宜しくお願い致します。

本日も暑い中お疲れさまでした。

さて、この暑さが連日続いてますので暑さ対策として
以前から気にしていた物を店頭車両に装備する事にしました。

これだけの猛暑だと動かないクルマ・ドアを開けないクルマにはとても酷なお話。

本日みたいに雲一つ出ない晴天に対応すべく・・・・・

当店ではサンシェードを導入しました。

店頭車両のドアを開けてはこのモワ～っとする位にやばい体感温度。

これではダッシュバンの変形やナビ・電子機器類の性能にも影響が出てもおかしくありません

そこでこのようにサンシェードとステアリングカバーを付けました。

まず何と言ってもこれが装着後ではその温度差を大きく感じる位に効果テキメン！！

展示車両は道路沿いに並んでますのでギラギラしたサンシェードなどは
遠慮して、グレー系のシェードを店頭車両にフル装着させました。


こちらはレクサスＮＸ


これ全然違います。最近のカーナビはダッシュバン上にある物が多いから余計にですね


こちらはレクサスＲＣ

こちらはオプション用品ＲＣ用ですのでピッタシサイズ！

さり気なくＬＥＸＵＳロゴ入り　＊シェードは売り物ではありません


早く秋来ないかなーーーーーー


取り合えずこの夏、車を暑さから守りますーー！！

また車のプライスカードは窓ガラスに乗り出し価格表記でファイル
装着で表示してますのでくれぐれも宜しくお願いします。（笑）

そしてまだ、まだ、新しい車の入庫が続いておりますのでもう少しシェードを
導入する必要がありますね。是非皆様の愛車にもサンシェードを！！


本日も暑い中沢山のＴＥＬ、ご来店誠に有難う御座いました～～

開店前にＬＣ君のエンジンOIL交換。

最近の外気温がこれだけ高い状況下で車のエンジンOILも悲鳴気味では？？
とくに加速するエンジン回転数よりもブリッピング（シフトダウン時）の
エンジン回転数の方がエンジンには負担。

（LEXUS/LC500Lパッケージ）

今回過去の記録簿見てＯＩＬ交換してからさほど走行してない感じでしたが
外気温と交換後からの経過時間によって交換することにしました。

（OILエレメントも交換）

流石に8L以上入っているOILの排出には時間が掛かります....ただ待つのみ。('A')ゞウイ！

（2UR-GSE/Ｖ８：5000ｃｃ）

最高出力477(ｐｓ)最大トルク54.0(Ｋｇｆ・m) 10速ＡＴ

今回注入したエンジンOILはWAKO'S製4CT:5Ｗ-40番（100％化学合成油）

正直、この粘土だと当たり前ですが燃費は悪くなりますね。（汗）

（LEXUS/LC500Lパッケージ）

今回のエンジンOIL交換量は8.6Ｌでした（OＩＬフィルター含む）

これで一通り乗るまでの準備は終えました。あとはナビの更新と思いますが
まず何年まで更新されてるかチェックからですね

ＯＩＬ交換するまでは少しスポーツ走行は遠慮気味でしたが
交換後はイケイケですね！？これからV8・5L楽しんでみましょう～～　(^_-)-☆


茨城県神栖市のMシーさま、ご注文頂いていた用品が届きましたので
ご連絡ください～～外気温低い時の方が嬉しいです！！（笑）

ボクの血液粘土も上げたいかも。（笑）