本日は待ちに待った～～！！千葉県銚子市のＭさまの新車！！
ダイハツ/キャストスタイルＧＳＡⅡ無事にご入庫です。

（ボディカラー/ディープブルークリスタルマイカ）

深い青色のディープブルークリスタルマイカ高級感漂わせながらのご入庫！！

カタログでこの色合いはある程度はイメージはしてましたが、
マジかで見ると・・・・とてつもなく綺麗な青色です！！

希望のナンバー13番も、とても可愛く良くお似合です～～～\（＾Ｖ＾）/　13番だーー♪♪

”ワクワク”させてくれるような期待通りの青色。　うん！！カッコ、可愛いっす！！

さて、車両の確認、オプション用品の確認を終えて、Ｍさまのお母さまから
リクエストされていた用品のお取付に入ります。　く（－－）早速新車をばらします。。。

まずは当店流行中のドアミラーカバー色違い使用！！

（こちらのドアミラカバーをイメチャンしたいと思います。）

キャストのドアミラカバー脱着は初めてですが、基本ミラー外してからの作業。

ここまではすんなりですが、ここから先は・・・・やや苦戦です。（ＴＶＴ）

表側はボルト3本外せばこのようにモーターは外れて作業はしやすいのですが、
（ここからです。）相手は新車で一度もキャストで実践が無いからこの先からは予測不可能。

どのような造りになっているのか？？新品部品を見れば何となく想定は出来ますが
どうしても残りのツメ1ヵ所が見当たらない。。。。　

少しずつ隙間を開けながら確実にカバーを外して行きます。

硬いツメは6ヵ所で止まっていてようやく何とか外れました。

（ご自身でやってやるぜ！！）という方に特別”画像提供”で～～す。

特にここ一番で固いツメはこの場所。ミラー側から見てもこのツメの場所だけは把握できません。
この場所が最後に外れる様にツメを抜いていけば作業は容易になる筈です。

ディープブルークリスタルマイカ⇒ブライトシルバーメタリックに変更～～～！！

（キャスト君の☆個性完成☆です。）

（そのまま作業は車内に移ります・・・・・・・）

今回新車オーダー時はオーディオレス仕様を選択。Ｍさまのお母さまからは
オーディオは聞ければ何でもいいという事でしたが・・・・・

（それではいけません！！）っということで・・・・・・・・

当店の在庫であった（ＴＯＹＯＴＡ純正ＨＤＤナビ）ＵＳＥＤ品を取り付けさせてもらいました。

ＨＤＤナビ搭載のＨiグレードキャスト君に早変わりなの~~！！く（－～－）

さすがＴＯＹＯＴＡ＆ダイハツです。コネクター数、配線類は全てピッタシです。
オーディオフレーム裏側だけ少々加工しました。　ｄ（＾＾）

（ダイハツ/キャストスタイルＧ・ＳＡⅡ）

外見も変わり、内装も変わり、どんどんＭさま色にカスタマイズされていくキャスト君♪♪

今回のテーマは！！今乗られているクルマよりもバージョンＵＰ！！
”向上心”は大切だよ～～～ワクワク仕様という名の下で只今、作戦実施中～～（笑）

（明日はキャスト君を病気から守りますぜ！！）作戦のご予定。

千葉県の銚子市のＭご家族さま！！もう間もなく納車となります。
カッコ可愛いい～～キャスト君を是非、ぜひ！！楽しみにお待ちください～～～（＾＾）/

ちなみにこちらのムーブコンテ/カスタム・ターボは当店のお客さまからの
下取りで入庫しました。気になる方は当店までご来店ください～～～
う～～～ん、ダイハツ尽くし！！（笑）

今回は神栖市の女性のお客さまからご相談頂いていた作業のお話です。
5年前に当社で新車でご購入のヴァンガード君！！初めてのタイヤ交換のご相談。

（トヨタ/ヴァンガード240Ｓ・ＳパッケージＬＴＤ）

タイヤうんぬん、性能どうのこうのはありませんが、基本うるさいタイヤはＮＧ。
また新車時のブリジストンタイヤでもそれなりに持ちましたので、コスパも重要。

あとは予算内であれば全部お任せ～～～♪♪との事でしたので当店のスタッフさん、
その周りにいた方たち含めて、その価格差ならミシュランタイヤでしょう～との事で決定しました。（笑）

（それよりもＳさまが一番気にされていたのがこの限定ホイールのガリ傷。しかも2本。。）

今回1台分のタイヤ交換作業になりますので、少々お時間は掛かりますが
ホイールリペア完了後のタイヤ交換という作業にさせて頂きました。（工賃節約）

かなりアルミが傷を通り越してエグラれてます。ＳＵＶタイヤの厚みがあってもホイール傷は付く物。
よくよくホイール傷を見ていたら、もしかしたらホイール塗装もしなければならないかも。。。。

何とかこの2本を一度のリペア作業で復活させて頂きました。　ｍ（＿）ｍ


（リペア施工後）

リペア完成したＡＷホイールはリア側にＳＥＴ。どうしても気になると言っていた傷は消えた？？

よ～～く見れば、若干の小歪みは残りました。ホイールデザインギリギリまで研磨しました。その上からの
歪みは塗装がされておりますので完璧にこなすとすれば（歪み研磨＆ホイール1本塗装）と言う作業なります。

そうなれば作業価格も上昇する事になりますので、だったら新品ホイールにすれば？というお話にも・・・。
お客さまの”許容範囲”が何処にあるのか？また、やるだろうと考えるならば、それはそれでイイですし、
もう2度とやらない！！完璧にと言われればＮＥＷホイールという選択もあるかと思います。

今回は何処に傷があったけ？というぐらいにギリギリの所まで研磨しております。
タイヤ装着したら、ほぼ分からないぐらいに綺麗な出来栄えの完成です。

ミシュランタイヤ/ラティチュードツアーエイチピー（タイヤサイズ235/55Ｒ18）

今回装着されたミシュランタイヤはロードノイズ低減にタイヤのロングライフ性能も両立。
ＳＵＶ車ですけど安定した走行に上質な乗り心地も確保されている高級タイヤグレードです。

見た目もＧＯＯＤ！！！タイヤにご興味のない方でも安心と、コスパの良さを感じて頂けると思います。

（トヨタ/ヴァンガード240Ｓ・ＳパッケージＬＴＤ）

神栖市のＳさま！これからもヴァンガード君を大切にして上げて下さい～！！

とてもレアなキスマイさんのクマ君の存在感には驚きました。（笑）

本日もお天気が良く、いつも以上に優しいー気持ちで1日を過ごせました。（笑）
気温と気持ちは同じ”気”と言う文字だけあって、連動しているのではと思うこの頃です。

今回はレクサスＩＳ250バージョンＳにお乗りのＤさまから（？？）マークが付いた
興味深いご質問を受けて、その答えは？？という意味で仮作業させて頂きました。

（ＬＥＸＵＳ/ＩＳ250バージョンＳ）

（現状ＤさまのフロントバンパーはノーマルバンパーでＦスポーツ仕様のグリルが装着済み。）

Ｄさまから受けたご質問はこのＩＳに、ＩＳＣ用オープンバンパーは装着できるのか？というご質問依頼でした。
普通に考えればこの辺のバンパーはデザインは異なっても装着は出来るでしょう！！という答えに
なりそうですが・・・・では、本当にそうなのでしょうか？？

ということでやってみました・・・・・・・・・。（笑）

ＩＳＣオープンのノーマルバンパーにとても興味を抱くＤさま。出来るなら取り替えたい。というのですが、
これがまた、上手く装着が出来ませんでした。。。。　ｗ（*。*）ｗ


こちらのホースメントのカバーはＩＳ250の物を装着して、ＩＳＣオープン用バンパーでは大き過ぎて、
装着が出来ません。こちらのカバーを抜くか？ＩＳＣオープンの物を使用しなければならない事が判明。

それらがクリアすればバンパー装着は出来るようになるのですがまたもや問題が！！
ライナーカバー、バンパー下の泥除けなどの寸法などが若干合わずで完璧装着になりません。

恐らくＩＳＣ（オープン）用の物にライナーカバー、クリップ類を新たに”用意”する必要があります。
またバンパーデザインが異なりますので、ディスクローターを冷やすた為のエアダクト通路も
新たにＩＳＣ（オープン）用のご用意が必要と判断。

ＩＳＣ（オープン）の方がよりダクトのデザインが大きく造られておりますので、完璧純正に
装着するであれば必ず必要となりますし、仮にエアダクトを無視して装着すれば？
本来の性能であるディスクローターを冷やすという機能も”性能ダウン”ということにもなります。

安く仕上げるか？完璧にこなして行くのか？？　Ｄさま・・・・・どうしましょう？？（笑）

（ＩＳ250バンパー）


（ＩＳ250×ＩＳＣオープンバンパー）

フォグランプの形状、エアダクトデザイン、ロアグリルの形状違い、バンパー下側2分割スポイラーと
細かく色々と違うのですが、ＩＳシリーズは17年から生産。ＩＳＣは21年からの生産。
色々と上手く出来ております。

見る人が見たらＩＳＣになりますが、あれ4ドア？？と、人があまり気にしない所に着目している
Ｄさまには驚きです。”同じ車種”に乗られてる方にしか分からないだろう～カスタマイズ。

この状態でも問題があります。それはこちらのＩＳＣオープングリルと、ＩＳのグリルの形状違い。
Ｌマークオプション/プリクラッシュ対応グリルですので、新たにＬエンブレムが必要となりますが
これがかなりの高価格でした。　

そこでＩＳ中期バージョンＦ用のメッシュグリルを使用して、通常のＬマークの装着がいけるかな？
というのが今の当店の推理です。　＊実行された方情報を求む！！（笑）

（これでもか？というご質問の今回のＩＳシリーズバンパー編。）

この後Ｄさまはこのまま実行に移したいというご依頼でしたので、もう少し当社にて調べ上げてから
という答えで仮装着は終えました。恐らく一番の問題はグリルになると思われます。

一つひとつ高価な部品になって来ますので慎重に！慎重に対応させて頂きますね。（＾＾）/


＊2月14日（火曜日）は臨時休業とさせて頂きます。
　2月15日（水曜日）通常営業となりますので宜しくお願いします

茨城県筑西市からアルファードのＳさまご来店です。
本日はＳさま生まれて初めての社外ホイールの取り付けです～～　（＾＾）/

（トヨタ/アルファード240ＳＣパッケージ）

純正維持にコダワルあのＳさまなのですが、いよいよ社外ホイールＩＮと言う事で
当店も驚きですが、今回はある事情を抱えてのホイール交換となりました。

それは今お勤めの場所の筑西市は、雪が降る事から、
スタッドレスタイヤの着用指示が会社から出たみたいです。

もともとここ鹿嶋市、神栖市は雪が降るという事が無く、ほとんどの方がサマータイヤ仕様です。
Ｓさまはここ神栖市出身ですので、スタッドレスタイヤ？という感覚みたいなのですが、

内陸側ではもちろん道路は凍結してるし、雪も降る事から今回、初めての
社外ホイール＆スタッドレスタイヤ購入となりました。

（サマータイヤ）

作業中、何かを踏んで粉々になった物が数か所発見！！Ｓさまは心配そう～ｗ（*。*）ｗ

（これ、とても言いにくい事ですが）・・・・・・・。

これは・・・・・・・恐らく・・・・・・・昨日に・・・・・・・・・・鬼退治の為・・・・・・
”節分”で・・・・・・・豆まきした・・・・・・・・残骸で・・・・・・・・タイヤで破壊された・・・・・・豆！？

（周りにいた方々はこの日のお天気と同じくらいに温かい微笑みが出てました。）　ホホ♪ホホホ♪

話を戻します。今回当店でご用意させてもらったのは純正ナットが使用できる社外ホイールにしました。
純正ホイールナットは（平座）タイプですので、本来社外ホイール装着時には新たにホイールナットを
購入しなければならず、意外と紛失しやすい物で、探し出すのにも大変な苦労が。。。。

いずれは純正ホイールに戻しますので、このまま純正ナットの対応出来るホイールＳＥＴです。ｄ（＾＾）

コストも考えてホイールはインチダウンサイズにして、タイヤサイズも215/65Ｒ16で対応です。

これで安心、安全のアルファードになりました！！

（ノーマルホイール＆サマータイヤ）


（社外16ＡＷ＆スタットドレスタイヤ仕様）

見た目は悪いですが、冬景色の中では最高のパフォーマンスを発揮しますね！！
今後はタイヤの空気圧管理も大切ですので、Ｓさま宜しくお願い致します。

今回Ｓさまは更に追加で！ブログ会員さまに入会して下さりました。
なかなかこちらに来ることが出来ないのに、肝心なＫｉｎｇのブログが見れない！！

少々お怒り気味でした。（笑）

只今、ブログメンバー専用記事は32記事はありますので、暇な時に楽しく、笑いながら閲覧して下さい。
一番気になる（お出掛け編、ＨＳオーナーケンちゃん編）は楽しんでもらえると思います！！く（－－）

茨城県筑西市のＳさま！今回のご来店、こうの大福のお差し入れ誠に有り難う御座いました。
距離はありますが、近くに感じて頂きたいと思いますので引き続きブログチェックお願い致します。

長かったです。納期3週間待ちは・・・・・・・。

この部品の存在を知ったのは最近のお話でお客様から教えて頂きました。
納車されてから、およそ1年という事もあって、ボクなりのＲＣ200ｔのマイナーチェンジです。

（ＬＥＸＵＳ/ＲＣ200ｔ・Ｆスポーツ）

レクサスも新型モデルや、マイナーチェンジなどでクルマの仕様を大きく変えてきますので、
先手必勝で！今回はエンジンスペックのＭｙ年次改良の向上に着手です。

（直列4気筒DOHCICターボ）

〇エンジン形式/8AR-FTS　〇総排気量1998cc　〇最高出力245ps(180kW)/5800rpm
〇最大トルク35.7kg・m(350N・m)/1650～4400rpm　というエンジンスペック。

2000ｃｃのエンジンでこのスペックも悪くない所ですが、もう少しパワー＆トルクが欲しいというのも本音。

セダン車ならまだしも、2ドアクーペのターボ車では勿体ない？フロントにはパフーマンスダンパー搭載し、
リアデフにはオプションで”ＬＳＤ”も装着して、タイヤも太いサイズ履いて、ディスクローターも大きく、
せっかく走る為の物が装着して、ターボ車なのに！！という所に今回はその不満を補いたいと思う作業です。

（ＴＯＭ’Ｓ製のパワーＢＯＸ）

こちらのトムス・パワーＢＯＸと言う用品は手のひらサイズでメーカーさんの調べで
出力21PS、トルク26Nmの向上させる優れ物。簡単に言うと！これはブーストＵＰ装置。

メーカーにも確認したのですが、テスト車両は210系クラウンアスリート200ｔということでグラフ通りの
結果が出たとの事。実際グラフを見ては色々と見比べましたが、その通りなら確かに体感が出来る範囲です。

本体はアルミ製で出来ていますので、タービン、エキマニの近くでは熱の影響受けて将来的に
故障の原因にもなりそうなので、熱と、水気の少ない場所に装着です。

～エンジン形式/8AR-FTS～　

（無事にＴＯＭ’ＳパワーＢＯＸをー装着してご試乗に出掛けました。）

前日高速道路でパワー＆トルクの感覚を頭に焼き付けてましたので、どう出るだろうと？
期待と不安はありましたが”予想以上”によい結果を出してくれました。

まずはマニュアルモードにしてパドルスポーツテスト走行！！

アクセル踏んだらおっ！！と思う加速感です。メーカーさんのグラフ通りに2500回転超えてからの
力強い走りには笑みがでました。（笑）とてもいい感じで加速して行きながら車重の重さを感じさせないくらい。

このＲＣは1700ｋｇという車重なので1回、1回の信号停止時からの発進では重さを感じてましたので
これは嬉しい物です。2500回転超えた辺りからの低い回転数での加速感には（ムフフ♪）と言う内容です。

ヤバいですね――これ！ハマリマス。（笑）それよりもすごく驚いたのが通常時のＡＴでＤレンジ走行でした。
アクセル踏んだだけで既にパワーＵＰが果たせられてる事が分かり易く、スグに体感が出来ましたよ。

（ＴＯＭ’Ｓ/パワーＢＯＸ）

今回の個人的な意見ですが、体感的には出力は260ｐｓ辺りぐらいで、トルクは43.0ｋｇ’ｍ～48.0ｋｇ’ｍ
ぐらいは向上済み？？街乗りでは十分なくらいの（パワー＆トルク）の確保が出来たと思います。

吸気/排気マフラーも変えれば？もう10ｐｓＵＰは行けそうな気がしますが・・・・・・
今回のＭｙ年次改良はこれで良しとします。ｄ（＾＾）

追加でこちらにも着手しました。ＴＲＤロゴ入り給油キャップ！！
1200円ぐらいの品物ですが見栄え感はかなり良くなりました～～

これで走りは凄く楽しくなったと思います。メーカーさんが改良する前にお先に改良です（笑）

Ｄさま！！情報を有難うです。とてもいい結果を生んでくれました。　ｖ（＾＾）

今回の作業はご自身でもできる場所ですので気になる方は是非トライして下さい。
またメーカー保証にも触れる恐れもありますので元よりのディーラーさんに確認は必要かもです。